鐵路再擠地建屋 多建2千伙

鐵路再擠地建屋 多建2千伙
細地也不放過 陳茂波：絕不半途而廢

施政報告強調供地不可半途而廢，發展局加大力度，鐵路沿綫再擠地建屋，就連一、兩幅細地也「不放過」，料多建2,000伙，連同已規劃鐵路項目，未來數年鐵路上蓋供應達3.3萬伙。

樓市轉勢，繼特首梁振英連番強調「不減辣」後，發展局局長陳茂波昨天介紹今年施政報告時，亦重申堅持多管齊下增加土地供應，絕不會半途而廢，亦不會「減辣」，不會因為市場一時的變動而減少土地供應，其中港鐵（00066）成為供地目標。

「上蓋發展成本貴 但無辦法」

施政報告今年就土地供應雖然未有太多新招推出，但提出與港鐵就現有及未來鐵路沿綫車站及相關用地研究發展潛力，初步估計能提供1.2萬伙供應，陳茂波透露，小蠔灣車廠預計可建逾1萬伙，另外物色到個別一、兩幅土地作小規模發展，每個涉及幾百至1,000伙供應。

至於項目的具體位置，陳茂波指，由於仍然屬可行性研究階段，現時不適合公布具體位置，成熟時會逐個提出。如果進度理想的話，其中一幅會在今年公布。港鐵發言人亦回應，由於一般鐵路設施進行發展，都涉及複雜的規劃研究及城規程序申請，現階段可以公布的資料不是太多。

翻查資料，過往曾經提出上蓋發展但最終未有落實的項目，則包括在港島綫杏花邨車廠加設平台以興建9幢私人住宅；在輕鐵洪水橋站上蓋建多幢住宅，提供1,900伙，另外政府正研究發展前稱旺角東站2期的聯運街巴士總站等。

上述新增的1.2萬伙鐵路上蓋供應，將會以私營房屋為主。陳茂波坦言，「在現有鐵路站或者上蓋發展，成本較為高，但無辦法，當無地時候，即使成本比較貴，如果計數是計得來都會發展，當中作為私營房屋較為合乎成本效益。」

因此規模較細的項目，傾向作為私營房屋發展，而面積較大的小蠔灣車廠，雖然以私樓較為適合，但現階段不排除部分可以作為居屋出售。

鐵路上蓋 未來數年供3.3萬伙

連同現時已規劃的西鐵錦上路站（涉2,700伙）、八鄉車廠（涉6,000伙）及黃竹坑站（涉4,700伙）等，未來幾年鐵路上蓋項目供應達3.3萬伙，假設在5年內推出，平均每年6,600伙，相當於每年三分之一的私人住宅土地供應目標。

還未提及未來幾年落實興建的北環綫、東鐵古洞站、西鐵洪水橋站等，預計未來一段日子，鐵路上蓋項目仍然會是土地供應的一大來源。

撰文:

余敏欽

16 Jan 2016

經濟日報